Soluzioni francesi a EXPO Ferroviaria   EXPO Ferroviaria 2012 Lingotto Fiere Torino 27-29 marzo 2012   UBIFRANCE organizza per la q uinta volta il Padiglione Francia alla fiera biennale dell’Industria Ferroviaria Italiana, un appuntamento europeo di spicco per il settore del trasporto e dell’industria ferroviaria, in scena a Torino dal 27 al 29 marzo 2012. Quest’anno saranno presenti numerose aziende francesi di rango europeo, che hanno scelto di partecipare a EXPO Ferroviaria per presentare le loro più recenti innovazioni tecnologiche e incontrare possibili partner commerciali.   Per maggiori informazioni contattare Sara Della Mea sara.dellamea@ubifrance.fr  

  Il SIT System ® (Secure Individual Transport System) è un dispositivo innovativo per rendere sicuro il trasporto di un passeggero su due ruote. È disponibile in due versioni: la cintura PAN-BELT e l’imbracatura SPYDER-BELT. Efficace e semplice da utilizzare, sfrutta il peso del conducente per trattenere il passeggero. Quest’ultimo non deve più temere le accelerazioni, le curve o anche i colpi di sonno ed i rischi di caduta sono di conseguenza considerevolmente ridotti. La società VEECTOR che ha brevettato questa soluzione ricerca partner in Europa.   Il SIT System ® è composto da un cuscino piatto flessibile antiscivolo, da posizionare sul sedile del conducente, legato ad una solida cinghia destinata a trattenere il passeggero, che è bloccato dal peso del conducente seduto su questa sella amovibile. Oltre all’eliminazione del rischio di caduta, questo sistema limita l’effetto del peso del passeggero nelle curve. Ideale per i bambini a partire da 5 anni, ma si adatta anche agli adulti. In caso d’incidente, il passeggero è libero nei suoi movimenti, poiché non è fissato né al conducente, né al veicolo.   Legata alla vita del passeggero, la cintura regolabile PAN-BELT è perfetta per un utilizzo sui percorsi “urbani”, su veicoli di media cilindrata. La versione “sportiva”, la SPYDER-BELT, è dotata di un’imbracatura regolabile al posto della cintura come soluzione di bloccaggio. Rende sicuri i passeggeri autonomi per una guida sportiva, per lunghi tragitti e su veicoli potenti grazie al bloccaggio ottimizzato del busto e, di conseguenza, grazie al miglior comfort di utilizzo, soprattutto per gli adulti. Questi due dispositivi non richiedono alcun fissaggio e sono installati in meno di un minuto. Grazie al loro ingombro ridotto, possono essere riposti sotto la sella o in uno zaino. Risolvono in maniera semplice i problemi legati al trasporto di un passeggero dei veicoli a due ruote.   Specializzata negli accessori per moto e scooter, VEECTOR propone prodotti ingegnosi, adatti alle esigenze degli utenti e di semplice utilizzo. Oltre ai dispositivi del SIT System ® , altri prodotti innovativi sono in fase d’industrializzazione. Si possono, citare le staffe autobloccati amovibili, sviluppate per risolvere il problema dell’utilizzo da parte dei bambini dei poggiapiedi su alcune moto o scooter.   VEECTOR sarà a EICMA Milano dal 8 al 13 novembre presso lo Stand di CHAFT (Pad 22 Stand M13)

RAILENIUM, è un progetto di levatura europea e internazionale, che si pone l’obiettivo di diventare il leader mondiale per la R&S, l’innovazione e lo studio dei programmi di formazione in materia d’infrastruttura ferroviaria e di promuovere l’eccellenza della tecnologia francese ed europea. Il Governo francese ha annunciato che la candidatura di «RAILENIUM, Istituto Europeo di Ricerca Tecnologica dedicato all’infrastruttura ferroviaria», presentata dall’Università Lille Nord de France, è stata approvata con 5 altri progetti. Nel corso della presentazione di RAILENIUM, Hubert du Mesnil, presidente e direttore generale di RFF/Réseaux Ferrés de France ha sottolineato: «Il progetto RAILENIUM rappresenta uno strumento importante per aiutare l’industria francese ed europea ad occupare un posto di leader in materia di R&S e d’innovazione». Riunendo i migliori ricercatori pubblici e dell’industria francese e, nel futuro, europei, RAILENIUM metterà a disposizione strumenti e piattaforme di ricerca unici in Europa: un anello ferroviario di prova di 5 km, piste di prova per tram, una struttura per test di fatica, banchi prova dinamici, un polo terziario, oltre ad un campus d’eccellenza, che saranno installati a Valenciennes e nella sua regione, per quanto riguarda il sito principale, e nell’area metropolitana di Lille, per la sede secondaria. Attraverso collaborazioni pubblico/privati in materia di ricerca, di formazione e d’innovazione, l’obiettivo è quello di rispondere alle esigenze dell’industria per sviluppare le capacità d’innovazione e di omologazione degli equipaggiamenti. Tre temi strategici sono, quindi, nel programma: lo sviluppo di un’infrastruttura sostenibile, di un’infrastruttura con maggiori prestazioni, più sicura e più intelligente e, infine, di un’infrastruttura più facilmente omologabile. Il centro di ricerca, la cui costruzione inizierà nel 2015, sarà operativo nel 2017 e saranno investiti 550 milioni di euro per l’innovazione tecnologica nelle infrastrutture ferroviarie. Creato sulle fondamenta del Polo di competitività a vocazione mondiale i-Trans, RAILENIUM si sviluppa attorno ad un consorzio esemplare, che riunisce il mondo industriale (trainato da RFF/Réseau Ferré de France), gli operatori della ricerca pubblica e gli Enti locali, guidati dal Consiglio Regionale Nord-Pas de Calais, che ha ampiamente sostenuto questo progetto. Per maggiori informazioni consultare il sito: www.i-trans.org Membri di RAILENIUM Enti di Ricerca e Formazione partecipanti: Pôle de Recherche & d’Enseignement Supérieur de l’Université Lille Nord de France Ecole Centrale di Lille Ecole degli ingegneri di Douai IFSTTAR Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux Università d’Artois Università della Tecnologia di Compiègne, Università delle Scienze e delle Tecniche di Lille Università di Valenciennes e dell’Hainaut-Cambrèsis Industrie partecipanti: Réseau Ferré de France - RFF ALSTOM  ANSALDO STS BOUYGUES TP COLAS RAIL EGIS RAIL ESI GROUP EUROTUNNEL GHH-VALDUNES I-TRANS MER MEC France NORPAC SATEBA SETEC SNCF TATA STEEL THALES 3S VOSSLOH-COGIFER Enti Membri di RAILENIUM : Conseil Régional Nord-Pas de Calais Conseil Général du Nord Communauté d’Agglomération de Valenciennes-Métropole Communauté d’Agglomération de Maubeuge Val de Sambre Lille-Métropole Communauté Urbaine Collaborazioni : Associazione delle Industrie ferroviarie, Nord-Pas de Calais/Picardie- AIF CERTIFER Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire ad Amiens - EPSF European Railway Agency, a Valenciennes e Lille - ERA Federazione delle industrie ferroviarie - FIF Service Technique des Remontées Mécaniques et des Transports Guidés - STRMTG Union Internationale des Chemins de fer – UIC PMI partner: ADES AETECH GEOMNIA SOGEMA Engineering STRATIFORME

  Salone INNOTRANS Berlino 21-24 settembre 2010 Padiglione "Northern France Rail" Pad 3.2 Stand 210 Quasi 30 imprese ed enti del Nord-Pas de Calais e della Picardia parteciperanno al prossimo Salone INNOTRANS di Berlino. Il cluster Northern France Rail, che rappresenta circa il 40% della produzione ferroviaria francese non poteva mancare all'appuntamento più importante in Europa per il settore ferroviario e vi partecipa un padiglione di oltre 360 m² dove le imprese e i centri di ricerca presentano i loro prodotti e le loro innovazioni. Il Nord della Francia con le regioni Nord-Pas de Calais e Piccardia non solo si trova nel cuore dell'Europa geografica ed economica ma è il fulcro dell’industria ferroviaria continentale. Lo sviluppo della ricerca, sommato a un know-how storico, ha rinvigorito negli ultimi anni questa posizione strategica e ha favorito lo sviluppo di cooperazioni con diversi paesi europei che coinvolgono team multidisciplinari. La regione dispone ad esempio del solo centro di collaudo ferroviario francese che permette di testare i materiali in reali condizioni di utilizzo. Raggruppando enti e imprese del Nord-Pas de Calais e della Picardia, il cluster ferroviario Northern France Rail rappresenta 13.000 dipendenti divisi tra più di 150 aziende. Il polo di competitività (i-Trans), un network molto attivo di imprese (AIF), il centro dei collaudi ferroviari, laboratori di ricerca,... contribuiscono a fare della Northern France Rail un "generatore e acceleratore di innovazioni" di sicuro interesse per tutti i visitatori del Salone Innotrans a Berlino. Il cluster i-Trans ha come missione di avvicinare industria, laboratori di ricerca e centri di formazione, per favorire l'emergenza di progetti d'innovazione collaborativa per rilevare la sfida di un trasporto competitivo e rispettoso dell'ambiente. Tre sono le sue priorità: l'integrazione ambientale, la qualità, la sicurezza e la continuità di esercizio e la competitività industriale. Il cluster è all’origine della creazione di varie piattaforme di collaudo che consentono ai produttori di testare il materiale rotabile, le infrastrutture, l’alimentazione elettrica, lo stoccaggio delle energie. Questi strumenti aiutano le imprese associate al cluster Northern France Rail, oltre a fornire alla comunità scientifica e industriale in campo ferroviario europeo, strumenti unici per convalidare le idee e i modelli, testare le soluzioni e accelerare la loro introduzione sul mercato. Gli espositori del Padiglione Northern France rappresentano diverse attività nel settore ferroviario. Venite a incontrarli al Padiglione France: Pad. 3.2 stand 210.  

La società HALGAND, partner riconosciuto dell’industria ferroviaria e uno dei principali fornitori di ALSTOM Transport, presenta a Innotrans le sue competenze nella lavorazione e assemblaggio di pezzi singoli, dal più semplice al più complesso, specialmente destinati a settori esigenti come quelli dell’industria aeronautica, ferroviaria, medicale e nucleare. La società specializzata da oltre 35 anni in meccanica di precisione conta 150 dipendenti e prosegue con un’importante piano di investimento in macchine di produzione all’avanguardia tecnologica per far fronte all’aumento del proprio fatturato nel settore ferroviario che si è quintiplicato nel corso degli ultimi 3 anni. HALGAND dispone di un parco macchine ad elevata tecnologia che gli consente di soddisfare tutte le richieste: dispone ad esempio di una calandra con una capacità di 8 metri e di una pressa per piegature successive di grande dimensione (capacità 10 metri utili/550 tonnellate). Parallelamente, la società ha attivato una nuova unità di produzione di formatura e allineamento, che integra moderne attrezzature per la rullatura, la raddrizzatura e la sabbiatura. In particolare grazie alle elevate competenze del suo ufficio studi nella progettazione di macchine speciali e nella programmazione delle diverse fasi della loro realizzazione, HALGAND è in grado di realizzare ogni genere di produzione, in piccola o grande serie, di piccolo formato o di grandi dimensioni, e per tutti i tipi di materiali (teneri o duri) quali l’acciaio, l’acciaio inossidabile, l’alluminio, il titano, l’inconel, l’ottone, le materie plastiche...

                                                                         Anteprima INNOTRANS 2010                                     21 – 24 settembre 2010 Berlino (D)   ECA EN presenta convertitori elettrici e dispositivi per la riduzione del consumo energetico delle infrastrutture ferroviarie      ECA EN, società francese specializzata in attrezzature elettromeccaniche imbarcate, presenta a INNOTRANS 2010 i suoi convertitori DC/DC e DC/AC per motori ferroviari e i dispositivi TESLA che consentono di ridurre il consumo elettrico e la complessità delle infrastrutture ferroviarie.   ECA EN produce convertitori con una potenza che arriva fino a 500kW per i DC/DC, e 500kVA per i DC/AC. Queste attrezzature sono in grado di convertire la tensione continua della rete elettrica ferroviaria da 750VDC a 750VDC trifasica, ad esempio per alimentare e avviare i motori degli aspiratori dei treni di pulizia dei binari.  ECA EN produce anche banchi di test per motori, cassetti, convertitori e sitemi di gestione di energia di bordo.  

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